前两天，孚能科技董事长在电动汽车百人会论坛上表示，碳酸锂价格还有一定下降空间。

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进入2023年以来，锂电池价格全线下降，从最高点的65万每吨疯狂下降到今天的25万每吨，价格暴跌超60%。

业内人士表示，电池级碳酸锂价格继续下降不是没有可能，一方面去年的价格高位存在很多炒作因素，另一方面其实我们的市场中并不缺少碳酸锂资源，目前的生产难度降低，基于碳酸锂的正常成本3万左右事实，这个价格一定还要再降。

孚能科技董事长给出预测，碳酸锂的价格有可能会降到10万，也就是说目前的价格还会继续下调50%，碳酸锂价格下调对于整个产业属于利好信息，作为电池原材料，锂电池价格牵扯多方因素， 原材料价格下降必然会给资本市场泼冷水。

资本市场的链条会直接传导给新势力企业，热度下滑之后最大的压抑点是新势力企业， 大量的新势力企业存在难以盈利的问题，通过资本市场投资获得生存的时间， 也就意味着如果不改善运营问题，必然无法向资本交差。

热度下降之后，新势力可能存在生死劫，2022年倒下的新势力选手也已经基本失去了生存的权利。

另一方面，碳酸锂价格下滑之后，所有企业造车的成本降低，对于行业来说必然会涌现出来更多的新能源选手，尤其是对于传统企业来说造车成本降低，试错成本降低，生产高价值电动车的积极性被调动。

龙头企业比亚迪、特斯拉的产品价格还会下调，特斯拉已经在积极设计、推进更入门Model产品的制造计划，这意味着未来用户买车的选择更多，同时买车预算更少。

碳酸锂价格暴跌，其实就是炒作之后的必然结果，整个环境并不缺碳酸锂，虽然电动车迎来了一波暴涨期，市场对碳酸锂的需求量的确非常高，但如果市场中真的缺乏碳酸锂，那么是无法应对以后数千万的电动车年销量。

另外，2022年是中国市场疯狂推进新能源的一年，资本锚定了这一市场疯狂砸盘，引发了电动车市场升温情况，连带产业链的价格持续飙升。

但这一市场终究是不健康的，碳酸锂的价格早期只有3万-5万每吨，虽然目前已经无法回到这个低位，但考虑到生产、设计、挖采工艺和能力的提升，是有可能继续下滑的，因为从过去的角度来看，3万-5万的定价已经给相关企业留出了利润。

国内想要真正意义上推进新能源发展，就必须要整顿一切不合理问题，碳酸锂的源头问题得到了解决，电动车、混合动力车型的发展才能够保持在正常状态，所以碳酸锂的价格持续下滑对于每一个参与者来说都是好事。

唯一难受的可能就是囤积居奇的碳酸锂企业，价格暴跌让它们受到了压力，但对于整个产业和消费者来说，价格回归稳定，必然会促进市场更好、更快的发展。